Fórmula 1 GP de Miami
Alonso: "Red Bull cree que los DRS son muy largos; depende del coche"
Fernando Alonso ha respaldado la decisión de la FIA de recortar dos de las zonas DRS del trazado del GP de Miami de Fórmula 1 en 75 metros cada una, y explicó que depende mucho del monoplaza qué conviene a unos y a otros.
Adam Cooper
Edited: 5 may 2023, 11:13
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La decisión se tomó después de que la zona de DRS en la recta principal del GP de Azerbaiyán del pasado fin de semana se redujera en 100 metros, para frustración de algunos pilotos.
Sin embargo, Alonso señaló que la FIA sabe, por los datos recogidos en las carreras del año pasado, que ambos circuitos eran de los más fáciles para adelantar con DRS, y está de acuerdo con la medida de recortar las zonas.
Y aunque el cambio de Bakú generó cierta polémica, Alonso insistió en que algunos coches se vieron más perjudicados que otros, motivo por el cual sus pilotos expresaron su frustración.
"Creo que sí", dijo el piloto de Aston Martin cuando se le preguntó si respaldaba la decisión de la FIA de recortar las zonas de Miami.
"Aquí fue la más fácil el año pasado, aparentemente, así que por eso creo que la FIA acortó el DRS. En Bakú fue una de las más fáciles el año pasado, por eso acortaron el DRS".
"He oído a Lewis (Hamilton) decir que el DRS era demasiado corto, y creo que para ellos, con la alta carga aerodinámica, era demasiado corto. Para Red Bull, era demasiado largo".
"En la línea de salida/meta, (Max Verstappen) adelantó a (Charles) Leclerc y se estaba abriendo para frenar por el exterior en la curva 1. Así que si estás en un coche, era demasiado largo. Si estás en otro coche, era demasiado corto".
"Así que supongo que se trató del cálculo que hace la FIA después de ver las carreras del año pasado. Bakú y Miami, estaban en la parte alta en términos de adelantamientos, y lo fácil que era".
"Así que por eso lo acortaron. Vamos a ver este año, pero es difícil de predecir".
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Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Alonso reconoció que a medida que los equipos han ido desarrollando sus monoplazas a las normas aerodinámicas introducidas en 2022 se ha hecho más difícil seguir a los coches de delante.
"Es cierto que este año parece un poco más difícil seguir a los coches. Eso es 100% correcto. Red Bull cree que las zonas de DRS son demasiado largas. Así que depende del coche que conduzcas".
Cuando se le preguntó si el efecto suelo era el camino correcto a seguir, Alonso dijo que es demasiado pronto en la vida de las normas actuales para tomar una decisión.
"Es una buena pregunta", dijo. "Creo que había mayores expectativas en seguir a los coches, y quizás tener la parrilla un poco más junta. No sé, creo que tenemos que dar un poco más de tiempo".
"Si no tuviéramos a los Red Bull tan por delante creo que sería una lucha muy interesante, con tres o cuatro equipos dentro de una o dos décimas, y tal vez estábamos diciendo que las reglas, fueron un éxito".
"Así que tal vez esta sea la historia dentro de unos años o lo que sea, cuando tengamos cierta estabilidad en las reglas. Entonces puede que en 2026 todo vuelva a cambiar".
Alonso sugirió que detrás de los dos Red Bull el campo está tan apretado que adelantar no es fácil.
"Creo que porque estamos muy cerca en términos de rendimiento", dijo cuando se le preguntó por la cuestión. "Si quitas el Red Bull a veces en seis décimas estás de P3 a P16 en la Q1 para salir en la siguiente sesión. Así que al final, terminas la clasificación en el orden que te mereces".
"Y luego, en la carrera, ¿cómo vas a adelantar a un coche que va media décima más rápido que tú? Así que es más o menos tu orden natural. Así que creo que esa es la razón principal".
"Y también podrían ser los neumáticos. Todavía se sobrecalientan bastante si sigues a los coches".
"Así que tienes que decidir sabiamente cuando quieres estar demasiado cerca de un coche delante de ti. Así que ese es el problema".
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