Lo que Alonso espera del viernes en Yeda tras girar solo en Bahréin

Los test de pretemporada de F1 de 2023 se celebraron en el circuito de Sakhir antes de la carrera que tuvo lugar en Bahréin una semana más tarde, ya que los organizadores del campeonato prescindieron de los habituales test de Barcelona antes de la temporada.

Con su naturaleza única, con una serie de curvas de baja velocidad y una superficie de pista abrasiva, Bahréin ofreció una imagen del rendimiento relativo de los equipos en esas condiciones, pero Alonso sugirió que los equipos siguen sin saber dónde están en una superficie de pista más suave.

El trazado de alta velocidad de Yeda ofrece sus propios retos y, después de haber terminado en el podio en su primera carrera para Aston Martin en Bahréin, Alonso cree que el equipo sólo tendrá un conocimiento más amplio de su AMR23 una vez que las dos próximas rondas hayan pasado a la historia.

"Tenemos un reto por delante, aquí en Yeda y en Australia, para ver cómo funciona el coche", explicó Alonso.

"En otros inviernos hemos estado probando en Barcelona y Bahréin, así que teníamos dos referencias y (ahora) sólo tenemos una porque probamos en Bahréin y corrimos en Bahréin".

"De momento, mañana va a ser como un día de pruebas para muchos equipos, incluidos nosotros, intentando conocer el coche en un circuito diferente y ver cómo funcionamos".

"Tenemos a Stoffel, tenemos a Felipe en el simulador, así que intentamos estar alineados en las cosas que deseamos".

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Reflexionando sobre sus primeros meses en el equipo Aston Martin, al que se llegó tras dos años en Alpine, Alonso explicó que la escudería estaba afinando su enfoque para perfeccionar sus preparativos para las carreras.

Gran parte de esa labor se ha realizado en el simulador y, en particular, asegurándose de que el dúo de reserva Stoffel Vandoorne y Felipe Drugovich están en la misma línea que los pilotos de carreras.

"Hemos estado afinando algunas cosas en la forma en que preparamos la carrera: las reuniones, los tiempos, la presentación, centrándonos en los puntos importantes en los que trabajas con tus ingenieros y con el equipo de rendimiento los fines de semana, pero también en el trabajo en el simulador de la fábrica".

"Tenemos a Stoffel, tenemos a Felipe en el simulador, así que intentamos estar alineados en las cosas que deseamos".

"Es muy fácil perderse en el rendimiento del coche, o en el desarrollo, cuando los pilotos del simulador piden algunas cosas que los pilotos de carrera no piden cuando el coche real está en pista".

"Hemos intentado trabajar en ese tipo de cosas durante el invierno y creo que estoy contento con cómo van las cosas, pero sólo llevamos dos o tres meses de proyecto y hay mucha gente nueva en el equipo. Así que hay más cosas por venir".