En Alfa Romeo no ven como peligroso el porpoising en carrera

Los pilotos de Fórmula 1 de Alfa Romeo, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, dudan que el fenómeno del porpoising que los equipos encontraron en los test de Barcelona se convierta en un problema de seguridad este año.

Guanyu Zhou, Alfa Romeo C42

Guanyu Zhou, Alfa Romeo C42

Alfa Romeo

Durante los primeros test de los nuevos coches diseñados según el reglamento técnico revisado para 2022, todos los equipos descubrieron que sus coches rebotaban en la recta cuando iban a gran velocidad como consecuencia del efecto suelo. 

El problema resultó incómodo para los pilotos y provocó que varios equipos sufrieran daños en el suelo de sus coches, mientras que otros tuvieron que revisar sus reglajes para que el problema fuera manejable.

Uno de los ejemplos más claros se produjo en un vídeo a cámara lenta publicado por la Fórmula 1 que mostraba la cabeza de Charles Leclerc rebotando en la cabina de su Ferrari al final de la recta principal del circuito de Barcelona. 

El piloto de Mercedes y director de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios), George Russell, dijo durante los test que el porpoising "sustancial" que experimentaron algunos equipos podría convertirlo en un problema de seguridad, y que la vuelta a la suspensión activa en la F1 solucionaría el problema por completo.

Alfa Romeo fue uno de los equipos más afectados al principio de los test de Barcelona, pero los pilotos Bottas y Zhou se mostraron optimistas de que se solucionaría, y confiaron en que no se convertiría en un problema de seguridad.

"Definitivamente, parece que es un reto para todos los equipos", dijo Bottas.

"Por ahora, no creo que sea un problema de seguridad. Es la forma en que funciona la aerodinámica del coche, y obviamente es un hecho que cuanto más bajo (cerca del suelo) vayas con el coche, más carga aerodinámica tienes, y si encuentras una manera de tener un buen rumbo en el coche, siendo capaz de ir lo más cercano al suelo posible, podrías ganar algo de rendimiento".

"Pero, obviamente, en algunos lugares con el costo de la propia conducción, especialmente en altas velocidades y sobre los baches. Así que es bastante interesante, una nueva filosofía en el lado aerodinámico del coche. No creo que vaya a ser una gran preocupación".

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Bottas completó el menor número de vueltas de cualquier piloto a tiempo completo en la prueba de apertura debido a los problemas recurrentes de Alfa Romeo, incluyendo el problema de porpoising.

"Como equipo, tenemos que trabajar en ello, y tenemos que asegurarnos de que el coche es lo suficientemente fiable para estas regulaciones", dijo el finlandés. "[Es] el mismo caso para todos los equipos".

"Creo que ahora es un gran tema de conversación, pero me imagino que a medida que la temporada empiece a transcurrir, los equipos lo entenderán cada vez más y será menos un problema y menos un tema de conversación".

Zhou, novato en la F1, señaló una "buena mejora" de Alfa Romeo entre el primer y el segundo día de pruebas, ya que el equipo intentó resolver el problema, que admitió que le había "pillado por sorpresa".

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"El problema sigue estando ahí un poco por parte de creo que todos los equipos, parece que es la mayor limitación del nuevo coche para todos", dijo Zhou. "Sólo tenemos que encontrar una forma de evitarlo que nos proporcione la mayor carga aerodinámica posible y reducir el rebote en las rectas".

"En cuanto a la seguridad, no debería haber ningún problema por ese lado".

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