Albon: Tuve que morderme el labio por el sobrepeso del Williams F1

Alex Albon, piloto de Williams en la Fórmula 1, dice que "he tenido que morderme el labio" mientras el progreso de su equipo se ha visto enmascarado por un chasis con sobrepeso.

Alex Albon, Williams FW46

Alex Albon, Williams FW46

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Al haberse demorado en la producción de su coche de lanzamiento 2024, Williams comenzó la temporada con un chasis que tenía un sobrepeso significativo.
Y aunque Williams ya había eliminado 14 kg del coche durante la temporada baja, su FW46 2024 seguía siendo cuatro o cinco décimas por vuelta más lento de lo que debería haber sido.  
Un suelo revisado y otras piezas quitaron algo de peso en el lado de Albon del garaje a partir de Imola, mientras que su compañero Logan Sargeant sigue esperando el suelo más ligero.
Albon dice que fue difícil guardar silencio sobre el tema del peso hasta que el jefe del equipo, James Vowles, lo desveló a la prensa en Imola, con una evidente discrepancia entre el progreso general que Albon sentía que Williams había hecho y sus decepcionantes resultados hasta ahora, gran parte de los cuales se deben al exceso de peso.
"Fue difícil porque me preguntaban cuál era la diferencia con el coche del año pasado y yo les decía que era mejor, pero estábamos rodando en P19 y P20", dijo Albon en Montreal.
"Tuve que morderme un poco el labio, pero fue sobre todo por eso. Todavía hay cosas en nuestro coche que tenemos que mejorar, no lo niego, pero siempre era muy difícil responder a sus preguntas".
Albon dijo que, a pesar de las mejoras de Imola, su coche sigue teniendo un sobrepeso "considerable", que no ha sido tan castigado en los últimos circuitos.
Alex Albon, Williams FW46

Alex Albon, Williams FW46

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

En Mónaco, Albon sumó los primeros puntos de Williams al terminar en la novena posición, mientras que iba camino de otro top 10 en Canadá hasta que fue embestido por un trompo de Carlos Sainz.
"Todavía estamos por encima y por una buena cantidad", dijo Albon. "Mónaco creo que es el menos sensible al peso y Canadá es el cuarto menos sensible al peso, así que son buenos circuitos".
"Barcelona va por otro lado, así que tenemos que aprovechar al máximo estos momentos hasta que el peso salga del coche. Hay un gran empuje para tratar de ponerlo en peso antes del final de la temporada, pero va a ser difícil".
Como sugirió Albon, el Gran Premio de España de la semana que viene en el Circuit de Barcelona-Catalunya, de alta carga aerodinámica, podría ser una prueba más dura para la escudería de Grove.
Cree que el nuevo alerón trasero de máxima carga aerodinámica introducido en Mónaco ayudará al equipo, pero no "espera magia" del que históricamente ha sido uno de los circuitos más débiles de Williams.
"Barcelona será sólo para tratar de optimizar nuestro coche. La carga aerodinámica es máxima, similar a la de Mónaco, así que nuestro gran alerón trasero funciona bastante bien. Es bastante eficiente", explicó.
No espero cambios mágicos (en el orden), sólo espero que tengamos un coche un poco más consistente".
"Barcelona ha sido predominantemente uno de los peores circuitos para nosotros. Sé que decimos eso de muchos circuitos, pero realmente es uno de los peores".
"Me interesará ver si ahora estamos bien en Barcelona o quizás seamos realmente buenos".
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