¿Una carrera de F1 en Las Vegas afectaría a México y Austin?

Bobby Epstein cree que la F1 debe emparejar Miami con Las Vegas, manteniendo intacta la actual alineación de Austin y Ciudad de México

¿Una carrera de F1 en Las Vegas afectaría a México y Austin?

Liberty Media continúa con su proyecto de aumentar la presencia de la Fórmula 1 en Estados Unidos en los próximos años y entre los planes considerados, uno de ellos incluye la posibilidad de añadir un tercer GP en el país.

El director del Circuito de las Américas, actual escenario del GP de Estados Unidos, no está en contra de la idea, pero espera que, en caso de hacerse realidad, la carrera no se celebre junto con la de Austin.

Tras unos años de ausencia, la F1 volvió a Estados Unidos a través del Circuito de las Américas en Austin, Texas. La pista, diseñada por Hermann Tilke, se convirtió en la décima sede de la F1 en el país, uniéndose a circuitos como Long Beach, Phoenix, Las Vegas, Indianápolis y Sebring, entre otros.

A partir del próximo año, Liberty permitirá una segunda carrera en suelo americano: el GP de Miami, en un circuito urbano construido alrededor del Hard Rock Stadium, sede de los Miami Dolphins de la NFL. La carrera marca un paso más en el proyecto de consolidación de la categoría en Estados Unidos.

Pero los informes que han comenzado a circular en las últimas semanas afirman que la F1 está buscando ampliar su presencia en el país con la incorporación de un tercer GP. Según las especulaciones, Las Vegas sería la principal candidata, con un circuito urbano alrededor de Las Vegas Strip, una zona mundialmente conocida por los casinos.

La F1 ya ha estado en Las Vegas, con dos eventos en 1981 y 1982, llamados oficialmente Caesars Palace GP, en honor a uno de los casinos más famosos de la ciudad. Las carreras fueron ganadas por Alan Jones y Michele Alboreto.

Con el GP de Miami programado para el 8 de mayo en el calendario de 2022 y la ronda de Austin el 23 de octubre, la noticia de la tercera carrera estadounidense planteó preguntas sobre cuándo se posicionaría en la temporada, con un posible choque que podría afectar a la venta de entradas para más de una carrera.

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, 3ª posición, cruza la línea de meta entre los vítores de su equipo en el muro de boxes

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, 3ª posición, cruza la línea de meta entre los vítores de su equipo en el muro de boxes

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

En una entrevista con algunos medios de comunicación, entre ellos Motorsport.com, Bobby Epstein, habló sobre la posibilidad de añadir a Las Vegas al calendario y la expansión de la F1 en Estados Unidos.

"Ahora estamos mucho más cómodos que hace unos años. Y, sin duda, el efecto de Netflix sobre los fans ha ayudado. Creo que Miami será útil, tanto para el deporte como para nosotros. Podemos tener la tranquilidad de que uno complementará al otro para nuestras posiciones en el calendario".

"Si nos pusieran en semanas consecutivas, los aficionados tendrían que elegir porque sólo irían a una. Creo que hay bastante gente que quiere ir a las dos porque las carreras serán únicas, diferentes. Creo que ambos tienen sus propias particularidades que los hacen atractivos".

Epstein incluso habla de Las Vegas en un tono como si fuera segura la entrada de la ciudad en el calendario en el futuro, lo que aún no ha sido confirmado por la categoría.

También lee:

"Y cuando llegue Las Vegas, espero que veamos a Miami y Las Vegas juntos en mayo y que Austin y México se mantengan como están. Porque ya estamos muy cerca de México, y el primer año de la carrera en México nos afectó, nos costó más de 5 millones de dólares en ingresos".

"Nos costó unos años recuperarnos de aquello. Pero creo que Las Vegas y Miami están bastante lejos, en diferentes partes del país".

"No creo que la preocupación sea tanto por las tres carreras en Estados Unidos y si eso es sostenible. La cuestión es que, con los circuitos existentes en Europa, ¿podemos seguir siendo competitivos con las tasas que se deben pagar por albergar carreras? Y ese será el reto de los organizadores a largo plazo. Quizá el problema no sea el número de aficionados".

También lee:

compartidos
comentarios
Wolff explica por qué Mercedes cayó ante Red Bull en Austin
Artículo previo

Wolff explica por qué Mercedes cayó ante Red Bull en Austin

Artículo siguiente

Ecclestone apoya las críticas de Verstappen a Drive to Survive

Ecclestone apoya las críticas de Verstappen a Drive to Survive
Mostrar comentarios