Los adelantamientos en la F1 bajan un 70% respecto a las primeras carreras de 2016

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Los adelantamientos en la F1 bajan un 70% respecto a las primeras carreras de 2016
Por: Lawrence Barretto
25 abr. 2017 10:33

Las cifras de adelantamientos de las tres primeras carreras de la temporada dejan claro que los nuevos monoplazas complican estas maniobras, pero Verstappen asegura que adelantar este año es más divertido.

Max Verstappen, Red Bull Racing fuera del coche
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Ra
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W08,
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Felipe Massa, Williams FW

Los coches de Fórmula 1 de este año tienen mucha más carga aerodinámica y menor distancia de frenado, lo que hace mucho más complicado adelantar

Ha habido temores de que adelantar sería muy difícil y, como muestra la tabla inferior, la realidad es que el número de sobrepasos ha disminuido.

En cada una de las primeras tres carreras de la temporada –Australia, China y Bahrein– ha habido menos adelantamientos que en los respectivos eventos de 2016. 

Adelantamientos* en las primeras tres carreras:

Carrera 2016 2017 % diferencia
Australia 26 2 -92,3
China 128 31 -75,8
Bahrein 66 32 -51,5
Media 73 22  -69,86

El GP de China de 2016 se ve condicionado por la remontada de Lewis Hamilton desde el fondo de la parrilla, mientras que fue la carrera de 2016 que más paradas en boxes tuvo, con 66. 

Cuando el DRS fue introducido en 2011, el número de adelantamientos pasó de 452 a 821 y cuadriplicó las cifras de las temporadas de finales de los 90 y principios de los 2000. 

El número de adelantamientos este año parece volver a dichas cifras. Pero mientras que el número total se ha reducido, la calidad ha aumentado con una serie de brillantes maniobras en China y Bahrein. +

Verstappen, que en 2016 rompió el récord del mayor número de adelantamientos en una sola temporada con 78, cree que el DRS tiene menos impacto este año y que es algo que él considera positivo

"Es más complicado que en 2016, pero no es demasiado negativo", dijo. "Si estás con neumáticos nuevos, aún tienes una o dos vueltas para luchar". 

"Esta temporada el DRS no es tan determinante. En China, la mayoría de los adelantamientos fueron sin DRS. Eso te da más diversión. En la curva 6 de China es divertido adelantar, sobre todo cuando frenas tarde y si logras frenar aún más tarde es aún más positivo".

*Un adelantamiento es aquel que tiene lugar durante las vueltas lanzadas –por lo que la primera vuelta no cuenta– y que se mantiene hasta terminar la vuelta en la que se produce. 

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Autor Lawrence Barretto
Tipo de artículo Noticias