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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Veredicto técnico 2019: Haas sufre una temporada para olvidar

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Veredicto técnico 2019: Haas sufre una temporada para olvidar
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
Traducido por: Luis Ramírez
21 dic. 2019 18:13

Con las ilustraciones del archivo de Giorgio Piola, en la galería de hoy nos centraremos en... Haas, y su temporada para el olvido.

Una temporada un tanto extraña para el equipo Haas F1, con la distracción fuera de la pista de la saga de su patrocinador Rich Energy, pero también por los problemas técnicos que llevaron a que sus coches funcionaran con dos especificaciones diferentes en algunos momentos, en un intento por resolver los problemas de inconsistencia en el manejo.

Terminó la temporada con Romain Grosjean usando el mismo suelo en la última carrera de la temporada que había utilizado en los tests de pretemporada, mientras que el jefe del equipo, Gunther Steiner, admitió que fue un "pato cojo" y "para mí, el 2019 nunca sucedió y podemos olvidarnos de ese año".

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Haas F1 Team VF-19 detalle freno frontal

Haas F1 Team VF-19 detalle freno frontal
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Foto de: Giorgio Piola

El VF19 compartía con Ferrari una serie de piezas comunes, debido a su colaboración técnica, una de las cuales era el uso de un novedoso diseño del tambor de freno. La solución buscaba simular el eje soplado que Haas había utilizado en temporadas anteriores, entregando el flujo de aire capturado por la entrada del conducto de freno con dirección a la cara de la rueda, para que de esta forma se ajustara la estela creada por la rueda y el neumático.

Haas F1 Team detalle técnico

Haas F1 Team detalle técnico
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Foto de: Giorgio Piola

Tomada en el GP de Azerbaiyán, esta imagen nos ofrece una gran visión de la zona del bargeboard y la región del sidepod en el VF19.

Paletas de giro en el Haas F1 Team VF-19

Paletas de giro en el Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Giorgio Piola

Mientras que la mayor parte de la parrilla se había trasladado a soluciones de capa bajo la nariz, Haas siguió utilizando paletas de giro vertical más tradicionales en la VF19. En busca de un rendimiento adicional, también añadió estas aletas adicionales en el GP de España.

Haas F1 Team detalle técnico trasero

Haas F1 Team detalle técnico trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Haas corrió un T-Wing de doble aro y ranura para el GP de Mónaco junto con una cuchilla adicional entre los pilares del alerón trasero, ya que buscaba el máximo rendimiento en esa parte del monoplaza.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19, detalle del sidepod

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19, detalle del sidepod
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Foto de: Giorgio Piola

Luchando por el rendimiento en la fase inicial de la temporada, el equipo comenzó a dividir el desarrollo entre sus dos monoplazas, instalando actualizaciones sólo en un coche - normalmente el coche de Magnussen. Para el GP de Alemania, el danés recibió una nueva configuración de bargeboard, incluyendo el boomerang de media altura que habíamos visto utilizar en otros equipos.

Haas F1 Team VF-19, bargeboard

Haas F1 Team VF-19, bargeboard
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Foto de: Giorgio Piola

El boomerang visto desde arriba, incorporando ranuras en su superficie para cumplir con la normativa.

Haas F1 Team VF-19, detalle del ala trasera

Haas F1 Team VF-19, detalle del ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

En la parte trasera del coche, el equipo también introdujo una nueva idea en la zona de transición del alerón trasero, instalando estas rejillas acanaladas, en lugar de los strikes más convencionales.

Haas F1 Team, detalle del ala trasera

Haas F1 Team, detalle del ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

A modo de comparación, el alerón trasero del VF19 había soportado los strikes verticales más convencionales antes de la actualización.

Haas VF-19, detalle ala delantera

Haas VF-19, detalle ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

Con la vista puesta en el año 2020, el equipo estudió otra solución de alerón delantero en las últimas carreras de la temporada. El alerón sin carga (inferior) se parece mucho más a la solución propuesta por Ferrari y Alfa Romeo durante el resto de la temporada.

Comparación de detalle del ala trasera entre el Haas F1 Team VF-19 y el Ferrari SF90

Comparación de detalle del ala trasera entre el Haas F1 Team VF-19 y el Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Los cambios hechos al ala también necesitan un cambio de tacto cuando se trata del diseño del endplate, esto con un hueco creado en la esquina superior.

 
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Campeonatos Fórmula 1
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Autor Giorgio Piola