Norris y Gutiérrez pierden ante 'simracers' en el #NotTheBahGP

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22 mar. 2020 19:57

Cem Bolukbasi, piloto de Toro Rosso Esports, ganó el #NotTheBahGP organizado por Motorsport Games y Veloce Esports; Norris fue el mejor piloto real.

Lando Norris lo sigue intentando semana tras semana, pero el rendimiento de los pilotos virtuales sigue pudiendo con sus cualidades. El británico tuvo que claudicar este domingo en el #NotTheBahGP (el no GP de Bahrein), organizado por Motorsport Games y Veloce Esports, a pesar de ser el mejor de los pilotos reales. 

Por delante de él quedaron seis simracers que ofrecieron un gran espectáculo, sobre todo en una segunda manga en la que los dos de Alfa Romeo (Baldwin y Bereznay, habituales de la F1 Esports) remontaron desde el fondo de la parrilla invertida. Pero la sorpresa la dio el turco Cem Bolukbasi, piloto de Toro Rosso Esports que debutó en la Fórmula Renault Eurocup 2019, llevándose el triunfo definitivo. 

La parrilla de la primera carrera se conformó tras 18 minutos de clasificación, donde los pilotos habituales de eSports demostraron estar un paso por delante del resto. Así, Jarno Opmeer fue el primero en marcar tiempos de referencia con un 1:26.4, por delante de Baldwin y Bolukbasi.

Pero Daniel Bereznay, ganador del #NotTheAusGP del domingo pasado rápidamente bajó a 1:26.2. Por detrás, Norris era séptimo, tan solo dos décimas por delante de Thibaut Courtois, portero del Real Madrid. En los últimos seis minutos, Bereznay logró bajar a 1:26.151 y aunque su compañero en Alfa Romeo, Baldwin, pareció poder superarle en los últimos segundos, se quedó poco más de una décima.

Por detrás, Norris también mejoró, pero no pudo pasar de la sexta posición, convirtiéndose en el mejor de los pilotos reales, por delante de Latifi, que acabó 8º, a tres décimas del de McLaren. Courtois completó una más que decente clasificación, acabando 12º y superando por siete décimas a Nico Hulkenberg, que saldría 15º. 

En la primera carrera, a 14 vueltas, Norris se tocó con Vandoorne en la salida y cayó al 17º puesto, mientras que Courtois tuvo que entrar en boxes tras la primera vuelta. El top 3 no cambió, mientras que Limitless superó a Bolukbasi por el cuarto puesto. 

Así fue la accidentada salida de la primera carrera del #NotTheBahGP

En la vuelta 3, Opmeer superó a Baldwin por el segundo puesto en la curva 4. Vandoorne paró desde el 8º a montar los medios en la vuelta 5 y se mantuvo en la misma posición cuando los tres coches que tenía delante hicieron lo propio. Por su parte, Norris volvió 13º tras su parada en la vuelta 6, llegando a entrar en el top 10 final tras superar a Esteban Gutiérrez en las últimas vueltas.

Por delante, aunque rodaron en menos de tres segundos Bereznay, Opmeer y Baldwin mantuvieron esas tres primeras posiciones en meta, después de que Bereznay parase una vuelta después que el resto. 

El golfista Ian Poulter llegó a rodar 11º, pero cuando paró en la vuelta 8, cayó al 18º puesto, el mismo que ocupó en meta. El mejor piloto real fue finalmente un sorprendente Nicholas Latifi, que acabó 5º, a 25 segundos de la cabeza. 

Vandoorne logró acabar 7º, tras una dura batalla con Tiametmarduk (Red Bull) y Jimmy Broadbent (Ferrari), siendo el segundo mejor piloto de la primera manga. 

En la segunda y definitiva, con parrilla invertida y a 14 vueltas, Hulkenberg se colocó 2º en los primeros compase, tras ir por el exterior en la curva 1. Norris se puso 6º, después de salir 11º, pero la jugada maestra fue la de Bolukbasi, que salía 17º y se metió 5º en las primeras curvas, ascendiendo al segundo lugar en los primeros compases de la segunda vuelta.

Bereznay, ganador de la primera manga, paró al final de la primera vuelta, buscando una estrategia a la épica. Hulkenberg se vio involucrado en varias batallas en los primeros compases, y vio cómo Norris le arrancó las pegatinas en la curva 5 de la segunda vuelta por el tercer puesto. Un sorprendente Bolukbasi ya era primero en la vuelta 3... y no soltaría el liderato hasta el final.

En la vuelta 5, Norris superó al YouTuber Super GT para colocarse segundo, a 4,7 del líder. El de McLaren paró en la vuelta 6, pasándose de velocidad en la entrada a boxes y recibiendo 5 segundos de sanción. El británico montó medios, volviendo 10º, detrás de los dos Alfa Romeo, que iban a estrategia cambiada. 

Norris perdió su quinta posición en la vuelta 8 cuando Opmeer le superó, aunque la recuperó cuando Tiametmarduk paró en boxes. Pero tuvo que cumplir la sanción de 5 segundos al final de la carrera y cayó al 7º puesto final. 

Las últimas vueltas tuvieron a Latifi y Aarava como protagonistas en la batalla por el 8º puesto, con ambos protagonizando un accidente en la ultima recta previa a meta. El canadiense de Williams acabó finalmente 10º. 

Bolukbasi se llevó una victoria que mereció tras su enorme primera vuelta, por delante de los dos chicos de Alfa Romeo, Baldwin y Bereznay. Esteban Gutiérrez fue el segundo mejor piloto real y el futbolista Courtois acabó 12º. 

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Los equipos que más dobletes seguidos consiguieron en la F1

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Ferrari (1952)

Ferrari (1952)
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Foto de: LAT Images

Ferrari fue el primer equipo en 1952 que logró cinco dobletes seguidos en la Fórmula 1. La Scuderia, que luego alinearía tres coches, triunfó con el finalmente campeón Alberto Ascari y sus compañeros de equipo, Giuseppe Farina y Piero Taruffi, en Spa, Rouen, Silverstone, Nurburgring y Zandvoort.

Ferrari (1952)

Ferrari (1952)
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Foto de: LAT Images

Irónicamente, en el evento de casa en Monza se cortó la racha, ¡aunque Ferrari llegó a usar cinco coches! Pese a que Ascari también ganó allí y sus compañeros de equipo, Luigi Villoresi y Farina, partían de los cajones dos y tres de la parrilla, José Froilán González (Maserati) los superó durante la carrera.

Ferrari (2002/2003)

Ferrari (2002/2003)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Tendrían que pasar ¡50 años! antes de que Ferrari pudiera repetir la hazaña de cinco dobletes seguidos. El campeón del mundo Michael Schumacher y Rubens Barrichello ganaron de manera consecutiva en 2002 en Budapest, Spa, Monza, Indianápolis y en el final de la temporada en Suzuka. Ese último supondría el final de la racha...

Ferrari (2002/2003)

Ferrari (2002/2003)
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Foto de: Ferrari Media Center

Aunque la temporada 2003 comenzó en Melbourne de nuevo con una primera fila de parrilla completa para los de rojo, en la carrera todo salió mal. Primero, Barrichello recibió una penalización por adelantarse a los semáforos, luego se retiró después de un accidente. Schumacher fue cuarto en una carrera caótica, pero al final del año volvería a ser campeón del mundo.

Mercedes (2014)

Mercedes (2014)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En 2014 comenzó la era Mercedes. Gracias en parte a los nuevos motores híbridos, Lewis Hamilton y Nico Rosberg ganaron a principios de la temporada en Malasia, Bahrein, China, España y Mónaco. Sin un problema de motor de Hamilton, probablemente hubieran celebrado un doblete en el arranque del año en Australia también.

Mercedes (2014)

Mercedes (2014)
6/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

También sería el motor lo que hizo que la racha terminara en Canadá. En ambas flechas de plata, el sistema híbrido dijo basta. Hamilton tuvo que darse por vencido, Rosberg aún logró conservar el segundo lugar al final. En Austria, ambos estuvieron de vuelta en el podio. Sin problemas técnicos podrían haber sido incluso ocho dobletes...

Mercedes (2015/2016)

Mercedes (2015/2016)
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Foto de: Mercedes AMG

En 2015, Mercedes siguió reinando. Hamilton y Rosberg triunfaron en las últimas cuatro rondas de la temporada en Estados Unidos, México, Brasil y Abu Dhabi. Y en 2016, comenzaron la temporada con otro doblete en Australia. No obstante, la racha se detuvo en la carrera de Bahrein quedándose, como en 2014, en cinco dobletes.

Mercedes (2015/2016)

Mercedes (2015/2016)
8/10

Foto de: Ferrari

En el desierto, fue Valtteri Bottas quien se estrelló al comienzo contra Hamilton, terminando así la racha. Rosberg ganó, pero Hamilton logró arrastrar a su dañado monoplaza hasta el tercer puesto. Nuevamente, faltó la mágica sexta victoria.

Mercedes (2019)

Mercedes (2019)
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Después de una pretemporada en la que Ferrari pareció estar un paso por delante, Mercedes arrasó en las cinco primeras carreras de la temporada 2019. Hamilton y Bottas se repartieron las victorias, logrando cinco dobletes consecutivos para las fechas de plata.

Mercedes (2019)

Mercedes (2019)
10/10

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

¿Romperán finalmente el récord absoluto de cinco carreras consecutivas con doblete en Mónaco?

 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1 , eSports
Autor Sergio Lillo