Philipp Eng se muestra fuerte en Zolder y gana la primera carrera

El sol salió en Zolder haciendo la vida más fácil a los pilotos al poder poner así los neumáticos a punto antes. BMW-AUDI-BMW-BMW formaban las dos primeras líneas de parrilla con Marco Wittmann, Rene Rast, Bruno Spengler y Sheldon Van der Linde. Dani Juncadella partía desde la 15ª posición.

Gran salida de Spengler, que se puso líder mientras Wittmann perdía inicialmente su posición con Rast, pero la recuperaba en la segunda curva. Detrás, Van der Linde, Eng, Frijns, Muller, Glock, Green y Eriksson. Dani Juncadella ganaba 2 posiciones para ponerse 13º. Por su parte, Di Resta entraba en boxes con su Aston Martin, una después entraban Rockenfeller y Habsburg cambiado sus neumáticos.

Frijns recibía cinco segundos de penalización por saltarse la salida, lo mismo que le pasaba a Loic Duval. Spengler, que llegó a tener poco más de un segundo de ventaja en la vuelta 6, en la 12 le costaba mantenerse por encima del medio segundo. En esa vuelta empezaron las paradas para los pilotos de arriba. Eng, Muller y Duval pararon al cumplir la duodécima vuelta. Duval cumplía su penalización. Eng se mantenía por delante de Muller.

Dani Juncadella provocaba una bandera amarilla al averiarse su Aston Martin y al momento el de Jake Dennis se paraba a la salida de boxes. El Safety Car salía a pista al comienzo del 14º giro. Rockenfeller y Di Resta volvieron a parar.

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Los siete primeros, Spengler, Wittmann, Rast, Van der Linde, Frijns, Glock y Fittipaldi debían tirar lo que pudieran e ir largos para evitar ser superados al parar en boxes por los que sí habían parado ya. Eriksson los lideraba desde la séptima posición, seguido de Eng y Muller.

Al comienzo de la 18ª vuelta se retiraba el coche de seguridad. Van der Linde pasaba a Rast tras una maniobra de dos curvas preciosa. Por detrás, Eng pasaba a Eriksson por el liderato virtual de la carrera. Quedaban 23 minutos de carrera. Spengler, van der Linde, Glock, Frinjs y Fittipaldi no esperaron y pararon en boxes. Wittmann y Rast se quedaban en cabeza.

Philipp Eng llegó a pasar a Rast antes de que el de Audi parara. Rast iba con problemas y poco después le pasaban sus perseguidores. Wittmann paraba al comienzo de la 25ª vuelta dejando en cabeza a Eng con 1,8s sobre Eriksson y 2,3s sobre Nico Muller. El austriaco de BMW puso un ritmo infernal para el resto y tres vueltas después tenía tres segundos de ventaja. Quedaban poco más de 11 minutos.

Eng siguió sin problemas hasta meta para conseguir una gran victoria y su primera en el DTM. Joel Eriksson completaba el doblete para BMW con Nico Muller subiendo a su Audi al podio. Muller acosó a Joel pero no pudo pasarle en los últimos minutos de carrera tras seis vueltas de acoso. Duval llegó cuarto, por delante de Rockenfeller, que salía el último. Green era sexto, por delante de Wittmann. El primer Aston Martin, de Di Resta, fue octavo, por delante de Habsburg y Spengler que completaron los 10 primeros.