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Miguel Molina defiende su candidatura a seguir en el DTM
El español logró una victoria en el último fin de semana del DTM 2016, pero aún así su continuidad en Audi no está garantizada. Asegura sentirse tranquilo y orgulloso de lo conseguido y espera noticias en las dos próximas semanas.
Jose Carlos de Celis
Edited: 17 oct 2016, 18:52
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Acabó la temporada 2016 del DTM y, pese a que son dos los españoles en parrilla, la presencia de ninguno de los dos está confirmada de cara al próximo curso. Miguel Molina logró una victoria en el último fin de semana, en Hockenheim, y allí nos contó sus sentimientos de cara al futuro: "Estoy muy satisfecho con mi trabajo, satisfecho con todo lo que estamos haciendo. Hay puntos a mejorar siempre, pero estoy contento con lo conseguido", dijo.
Sobre si seguirá en Audi y el DTM en 2017, admite que no es decisión suya y espera conocer pronto la decisión: "En un par de semanas imagino que se decidirá algo, pero creo que un buen resultado así siempre ayuda y no depende de mí". El número de coches que tenga cada marca en 2017 (seis es la opción más posible, con las alternativas de siete u ocho) será parte importante de su futuro: "Me gustaría seguir en el DTM, pero depende mucho de cuántos coches oficiales haya el año que viene. Yo estoy tranquilo con el trabajo que estoy haciendo y ganar siempre ayuda".
A mantener su puesto puede ayudarle la retirada de Timo Scheider y alguna otra salida de algún compañero: "Ahora todos los pilotos de Audi estamos capacitados para lograr buenos resultados y defender la marca de la mejor manera posible y no sé si alguien de fuera podrá aportar algo más. Una pena que Timo deje el DTM, me ayudó muchísimo cuando llegué y le deseo todo lo mejor", declaró.
En cualquier caso, Molina sabe de la importancia que tiene una última actuación en el automovilismo: "Terminar ganando siempre es importante porque en este mundo siempre eres lo que has hecho en la última carrera. Valen todos los resultados pero nadie se acuerda de la primera o segunda carrera, sino de la última, y acabar ganando una carrera en el último fin de semana siempre es muy positivo".
"Ganar en DTM siempre es importante y más en Hockenheim, donde normalmente vienen bastantes jefes a ver las carreras".
Alternativas de futuro
Aunque su principal opción es seguir con Audi en DTM, sabe que no será él quien elija, y se le preguntó por otras categorías que le interesan: "Estando en Audi, las 24 Horas de Le Mans y el WEC es el campeonato donde me gustaría verme en unos años por todo: el tipo de campeonato, toda la tecnología, las marcas… me gustaría probar el coche".
"Luego el Rallycross no está en mis planes a corto plazo pero sí me gustaría probarlo algún día, es un campeonato que está creciendo mucho, y si viene la oportunidad en el futuro mejor que mejor".
Además, reveló que tuvo una oferta de un equipo de Fórmula E, pero le pedían exclusividad y no quería dejar el DTM, así que tuvo que rechazarla.
No obstante, su prioridad no cambia: "Estoy muy bien en Audi. Ellos confiaron en mí en 2010 cuando tenía 20 años. En esa época la media de edad era mucho más elevada y ellos confiaron en un chaval joven, en el primer piloto español en entrar en DTM y siempre lo agradeceré".
"Y es el campeonato donde un piloto puede estar mejor, así que si tuviera que elegir me gustaría estar muchos más años en Audi".
Campeón con dudoso merecimiento
Finalmente fue Wittmann el que se proclamó campeón del DTM 2016, derrotando al piloto de Audi Edoardo Mortara. Ante la pregunta de si era un título justo, Molina respondió lo siguiente a Motorsport.com: "Es bueno para el campeonato que se intenten igualar las cosas, pero nosotros hacemos un trabajo durante el invierno y no estamos de acuerdo con aquello", dijo en referencia a la ventaja que tuvo BMW al poder reducir su peso base en 7.5 kg y ampliar su alerón trasero 5 centímetros a principios de campeonato alegando que estaban muy atrás en comparación a Audi y Mercedes.
Además, se refirió a la sanción que recibió Mortara en Zandvoort: "Audi es la única marca que hasta el momento no ha recibido ninguna ayuda de las otras dos, siempre tenemos que dejar vía libre a los otros. Y hubo un punto muy clave en Zandvoort cuando a Edo le pusieron un drive-through por una ‘slow zone’ que no era real. Luego dijeron que se habían equivocado pero aquellos puntos que había perdido eran clave", concluyó.
Lee también:
- Mortara, resentido por la penalización de Zandvoort
- Molina: "Si ganas significa que puedes ser uno de los mejores del DTM"
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