El DTM prohibe las comunicaciones por radio en carrera

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El DTM prohibe las comunicaciones por radio en carrera
Mitchell Adam
Por: Mitchell Adam
1 may. 2017 10:51

El campeonato alemán de turismos ha prohibido las comunicaciones por radio entre el equipo y los pilotos durante la carrera para la temporada 2017 que arranca este fin de semana.

Acción en el inicio
Acción en el inicio
Práctica de salida
Robert Wickens, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Lucas Auer, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Inicio de la práctica
Bruno Spengler, BMW Team RBM, BMW M4 DTM, Tom Blomqvist, BMW Team RBM, BMW M4 DTM, Marco Wittmann, B
BMW M235i R, BMW M4 DTM, Nico Menzel, Dirk Adorf, Marco Wittmann, BMW Team RMG, Antonio Felix da Cos

Los equipos tendrán prohibido comunicarse con los pilotos desde el muro de boxes salvo durante periodos de bandera amarilla para facilitar indicaciones de seguridad y cuando el coche esté en el pitlane. 

Este movimiento es uno de los muchos cambios en la normativa deportiva hechos antes del arranque de la temporada 2017 del DTM en Hockenheim este fin de semana. 

Las resalidas en doble fila tras periodos de coche de seguridad también serán utilizadas, mientras que el uso del DRS ha sido implicado para unificar las duraciones en las carreras del sábado y del domingo. 

Mientras que el año pasado el uso del DRS estaba basado en el número de vueltas de cada carrera, este año estará limitado a 12 vueltas y cada vuelta se podrá usar hasta un número máximo de 3 veces, para un total de 36 activaciones en carrera. 

Los pilotos tendrán ahora la oportunidad de sumar puntos en las 18 sesiones clasificatorias, con tres puntos siendo otorgado al mejor clasificado, dos al segundo y uno al tercero. 

"En el DTM queremos poner el deporte en el centro de la atención", dijo Gerhard Berger, nuevo jefe de ITR, promotor del DTM. 

"El DTM tiene una sensacional y potente parrilla de pilotos y los aficionados quieren ver ese rendimiento en las carreras". 

El campeonato también mantiene un sistema de peso por rendimiento "inalterado desde hace tiempo", con lastres de 2,5kg añadidos hasta un máximo de 15kg o retirados hasta un máximo de 30kg desde un peso base de 1.125kg. 

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Campeonatos DTM
Autor Mitchell Adam
Tipo de artículo Noticias