La salida fue limpia y solo Rast perdió una posición entre los 6 primeros de la parrilla. Ya en la primera vuelta pararon varios pilotos a cambiar neumáticos, entre ellos Green, Eng y Spengler, puesto que el cielo estaba muy oscuro y era un riesgo grande si llovía más tarde.

Di Resta y Muller abrían hueco en las primeras vueltas con Auer. Timo Glock paraba en la segunda vuelta. Partía fuera de los puntos y tenía que probar ir a la contra. Pero el alemán, además, con ruedas frías, bloqueaba en la frenada de la 1. No podía ganar la posición a los que habían parado antes. En la vuelta 3 era turno para Wehrlein en boxes, y Glock le ganaba la posición. Tras 4 vueltas Paffett estaba 7º y Glock 15º, pero empezaba a marcar vueltas rápidas el de BMW.

Lucas Auer paraba en la 6, tras mejorar el tiempo de Glock, con lo que Juncadella subía a la quinta posición. Glock pasaba a Auer, con lo que el undercut (parar antes) estaba funcionando. Y eso que Timo estaba detrás de Spengler y parecía poder ir más rápido. 

El líder Di Resta paraba al cumplir la vuelta 10. Volvía en la décima posición justo por delante de Auer, que le pasaba en la 2 al tener las ruedas frías el escocés. Cierto es que los mecánicos de Paul tenían un problema con su rueda trasera izquierda. El siguiente en parar era Muller, el nuevo líder en la vuelta 11. Al regresar el de Audi, lo hacía por delante de los dos Mercedes de Auer y Di Resta. Mientras Auer conseguía pasar al de Audi, Di Resta no llegaba siquiera a intentarlo. Lucas Auer empezaba a posicionarse muy bien para ganar la carrera. 

Di Resta, sin embargo, lo intentaba a final de recta en la vuelta siguiente. Muller cubría el interior y el de Mercedes se iba por fuera. Al intentar abrirse el de Audi, Paul le marcó la línea y el de Audi recibió el mensaje con toquecito incluido. 

Juncadella paraba al final de la vuelta 12 y volvía 16º, Justo detrás de Glock y Farfus. La esperanza para el español residía en que las gomas de sus rivales no aguantaran tanto como las suyas al haber parado tan pronto. 

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Casi a mitad de carrera, con 15 vueltas cumplidas, paraba Mortara, el líder en se momento y que se reincorporaba en décima posición. Auer seguía siendo el primero de los que ya había parado. Rast paraba una después, pero el de Mercedes recuperaba la posición, Con lo que Edoardo seguía décimo.

Quedaba por ver hasta dónde le permitiría escalar el buen ritmo de Paffett tras parar en la vuela 17. Pero caía fuera de los 10 mejores y quedaba justo por delante de Glock. El británico sólo esperó una vuelta hasta calentar gomas. Poco después empezaba a recuperar posiciones y se ponía décimo en la 19. Mientras, Glock no sólo no podía ir hacia adelante, sino que tenía que defenderse con todo ante Juncadella. Pero el español le pasaba a final de recta en la 22, y se situaba 13º con un gran ritmo.

Lo que no estaba decidido era el orden de los dos Mercedes en cabeza. En la vuelta 23 Di Resta pasó a Auer y abría un pequeño hueco. Paffet ya era noveno en esa vuelta y aspiraba a la sexta cuando parasen los que restaban por hacerlo, Cuando todas completaron su parada, Di Resta recuperó el liderato con Auer y Muller detrás. Al final, doblete de Mercedes con un Audi tercero.

Rene Rast acababa cuarto, por delante de Mortara y Paffett, y aunque estuvo cerca de ser tercero, Muller aguantó bien. El nuevo líder del campeonato, Paffett, llegaba sexto, mientras que Glock no puntuaba. 

Jamie Green era octavo, Duval noveno y Juncadella, que recuperaba al final de manera espectacular, sumaba el último punto en juego. Tuvo que sudarlo ante la presión de Rockenfeller, que intentó por dos veces pasarle en las dos últimas vueltas.

Carrera 1 DTM 2018 Hungaroring.