George Russell

• Nombre completo: George William Russell
• Lugar de nacimiento: Norfolk, (Inglaterra, Reino Unido)
• Dorsal: 63

George Russell seguirá en Mercedes en 2026, en lo que será su octava temporada en la máxima categoría del automovilismo.

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El piloto de Norfolk disfrutó de un rápido y exitoso ascenso en las categorías inferiores hasta debutar en la F1 en 2019, donde tres temporadas formativas con Williams fueron recompensadas con un gran reconocimiento a pesar de contar con un coche poco competitivo y un ascenso a Mercedes.

Doble campeón del Campeonato Europeo de Karting CIK-FIA, el piloto británico debutó en monoplazas en 2014 a través de una doble campaña en el Campeonato BRDC de Fórmula 4 —donde se proclamó campeón— y el Campeonato de Fórmula Renault 2.0.

Esto le valió una nominación para unirse al British Racing Drivers’ Club SuperStars, lo que precedió a su salto al Campeonato de Europa de Fórmula 3 con Carlin en 2015. Allí, Russell ganaría su segunda carrera antes de terminar sexto en la clasificación general, justo por detrás de su compañero novato y futuro rival en la F1, Charles Leclerc.

Tras fichar por Hitech GP en 2016, Russell disfrutó de una temporada más sólida, con dos victorias que le auparon al tercer puesto de la clasificación y, con ello, a una plaza en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes.

El cambio a la GP3 en 2017 supuso el debut de Russell con ART Grand Prix, y el británico se erigió rápidamente como el piloto a batir después de tres victorias en el periodo previo al parón de verano. Una cuarta victoria en Spa le aupó claramente a lo más alto de la clasificación y terminó el año como campeón con una ventaja de 79 puntos.

Ascendido a un asiento en LA F2 con ART al año siguiente, Russell llegó como favorito para una reñida batalla por el título con otra gran promesa británica, Lando Norris. Y fue Russell quien se impuso a Norris con cuatro victorias durante la primera mitad del año que le dieron una buena ventaja, antes de que otros tres triunfos en las últimas rondas le aseguraran otra cómoda victoria en el campeonato.

Fue suficiente para convencer a Mercedes de respaldar el salto de Russell a la F1 para la temporada 2019, especialmente tras impresionar al equipo en un test en 2017.

Mercedes intentó colocar a Russell en uno de sus clientes de motores para 2019, evaluando inicialmente un fichaje por Force India tras un par de sesiones de entrenamientos libres en 2018. Pero finalmente se confirmó que debutaría con Williams, donde permanecería durante tres años antes de ser ascendido a Mercedes en 2022.

Estadísticas de George Russell en F1

• Temporadas en F1: la 2026 es su 8º temporada
• Títulos de campeón del mundo de F1: 0
• Carreras: 157 grandes premios, 155 carreras
• Victorias: 6
• Podios: 26
• Pole position: 8
• Vueltas rápidas: 11
• Puntos: 1.096 puntos
• Abandonos: 19
• 1 'Hattricks' (pole, victoria y vuelta rápida)

Todas las temporadas de George Russell en Fórmula 1 año a año

2025 – Mercedes

4º – 319 puntos

Como piloto principal de Mercedes tras la marcha de Lewis Hamilton a Ferrari, Russell asumió esa complicada tarea con confianza, ya que a menudo sacaba el máximo partido al rendimiento y a los resultados que su equipo podía alcanzar por detrás de los McLaren y del Red Bull de Max Verstappen.

Las victorias desde la pole en Canadá y Singapur fueron los momentos más destacados, ya que Russell fue el único piloto que terminó todas las carreras en 2025 y solo se quedó sin sumar puntos en una ocasión: el polémico GP de Mónaco con dos paradas obligadas.

2024 - Mercedes

6º - 245 puntos

En su última temporada junto a Lewis Hamilton, Russell terminó sexto en la clasificación.

A su victoria en Austria le siguió poco después una victoria en pista en Bélgica, antes de que fuera descalificado por el peso de su coche.

Una serie de buenos resultados, junto con otra victoria en Las Vegas, le colocaron en una buena posición para asumir el papel de piloto principal en Mercedes, donde formaría una dupla en el equipo con el joven Andrea Kimi Antonelli en 2025.

2023 - Mercedes 

8º - 175 puntos  

Russell llegaba a 2023 con un gran impulso tras una gran primera temporada como piloto de Mercedes, que incluyó su primera victoria en Brasil antes de superar a su compañero de equipo Hamilton en la clasificación general. 

Sin embargo, todas las sensaciones positivas de 2022 se desvanecieron rápidamente tras un duro comienzo de año para Russell. No logró subir al podio en las seis primeras carreras después de que Mercedes cometiera el error de aferrarse a su concepto de monoplaza sin pontones, por lo que las flechas de plata estaban lejos de cualquier posibilidad de victoria, mientras que Red Bull demostró su dominio.  

Russell logró entonces su primer podio de la temporada con un tercer puesto en España, como parte de un doble podio de Mercedes. Sin embargo, resultó ser el último podio de Russell hasta su tercer puesto en la última carrera de la temporada en Abu Dabi, ya que 2023 fue muy decepcionante para el británico, que tuvo varias dificultades con el W14. 

Terminó cinco posiciones por debajo de Hamilton en el campeonato, con 59 puntos que separaron al dúo de Mercedes, que no fueron capaz de lograr ninguna victoria en 2023.

2022 - Mercedes

4º - 275 puntos

La tan esperada llegada de Russell a la que fuera la fuerza dominante de la F1 provocó la primera alineación totalmente británica en un equipo desde que Hamilton y Jenson Button formaran pareja en McLaren en 2012.

También coincidió con la revisión del reglamento técnico de la F1, lo que supuso un nuevo reto para un equipo Mercedes que, a pesar de perder el título de pilotos de 2021 frente a Max Verstappen, llegó a la temporada 2022 con ocho títulos de constructores seguidos.

Sin embargo, los test de pretemporada pusieron rápidamente de manifiesto varios problemas aerodinámicos en el Mercedes W13 —sobre todo su tendencia al "efecto del delfín"—, lo que obligó a Russell y Hamilton a ir un paso por detrás todo el año respecto a los dominantes Red Bull y Ferrari.

Por ello, Russell se centró en demostrar que podía pelear con Hamilton, un objetivo que cumplió en varias ocasiones durante la primera mitad del año, lo que, junto con un mejor registro de resultados, allanó el camino para varios podios, el primero de los cuales llegó con un tercer puesto en la tercera carrera del año, en Albert Park.

Repitió el resultado en España, Azerbaiyán, Francia y Hungría, carrera esta última que también sentó las bases para su primera pole position en la F1. Le siguieron dos podios más, incluido un segundo puesto en Zandvoort que igualó su mejor resultado en toda la historia, antes de que Russell ganase una carrera por primera vez en el GP de Brasil.

En un fin de semana en el que Mercedes se situó, de forma inusual, a la altura de Red Bull en cuanto a rendimiento, fue Russell —y no Hamilton— quien supo aprovecharlo, sumando puntos y la pole position al ganar la carrera sprint, antes de mantener la calma en el gran premio del domingo para subir por primera vez al primer escalón del podio.

Sin sumar puntos en solo dos de las 22 carreras de la temporada, Russell terminó en la cuarta posición de la clasificación general —a solo 33 puntos del segundo puesto— y por delante de Hamilton, siendo el primer compañero de equipo que derrotaba al siete veces campeón del mundo desde que Nico Rosberg le arrebatara el título de 2016.

2021 - Williams

15º - 16 puntos

Dado que Mercedes optó por mantener a Valtteri Bottas para la temporada 2021 a pesar de la espectacular actuación de Russell en Bahrein el año anterior, el británico permaneció en Williams por tercera temporada.

En la primera campaña completa de Williams bajo sus nuevos propietarios, Dorilton Capital, su llegada supuso una nueva inyección de dinero y una reestructuración.

El resultado fue el Williams FW44 que, aunque seguía considerándose el coche más lento de la parrilla, ahora tenía el potencial de competir en la zona media con una mayor regularidad, sobre todo en manos de Russell.

Aunque al principio seguía siendo difícil sumar puntos, Russell siguió con tenacidad, estuvo a punto de entrar en el top 10 con su 11º puesto en Austria y logró la primera aparición de Williams en la Q3 desde 2017.

Sin embargo, su reputación se vio empañada ante los altos mandos de Mercedes cuando se le culpó de un accidente con Bottas en Imola mientras rodaba en posición de puntos.

Las estrellas finalmente se alinearon para Russell en el GP de Hungría, cuando una elevada tasa de abandonos le aupó desde la 17ª posición de la parrilla hasta la octava al pasar por meta, aunque —de forma un tanto desconcertante— esta posición estaba por detrás de la de su compañero Nicholas Latifi, quien sumaba puntos en la F1 por primera vez, a pesar de que el canadiense había sido superado ampliamente durante todo el año.

Sin embargo, eso importó poco en la siguiente carrera, el GP de Bélgica, donde la trayectoria de Russell y Williams dio un giro radical al conseguir un segundo puesto en extrañas circunstancias. La consecuencia de que Russell hiciera una magnífica actuación en la sesión de clasificación en mojado para colocar el coche en la primera fila —una total novedad para Williams desde 2017— antes de mantener la segunda posición cuando la carrera, con la pista empapada, comenzó bajo condiciones de coche de seguridad.

Cuando los comisarios sacaron la bandera roja tras dos vueltas y confirmaron que no se reiniciaría la carrera, el primer podio de Russell fue toda una sorpresa, aunque solo recibiera la mitad de los puntos por no haber completado ni la mitad de los giros.

El resultado dio inicio a una buena racha que llevó a Russell a sumar puntos de nuevo poco después, con un noveno y un décimo puesto consecutivos en Italia y Rusia.

Con el ascenso de Russell al equipo Mercedes ya confirmado, concluyó la temporada en el 15º puesto de la clasificación general.

2020 - Williams y Mercedes

18º - 3 puntos

Una mejora en el rendimiento del Williams FW43 y una aparición puntual con Mercedes que acaparó los titulares ayudaron a Russell a consolidar su estatus como una estrella potencial de la F1 en 2020.

Tras una temporada de debut en la que se quedó rezagado en la parte trasera del pelotón en 2019, Russell aprovechó un paquete de Williams que evidentemente había reducido la brecha con la zona media con algunas buenas actuaciones, sobre todo en clasificación.

Aunque solía clasificarse para la Q2 —alcanzando su mejor resultado con un muy celebrado 11º puesto en la parrilla en Austria—, el escaso ritmo de carrera del Williams a menudo convertía las carreras en un reto mayor; aun así, Russell se encontró en algunas ocasiones rozando el top 10.

Sin embargo, de forma irritante, sus primeros puntos con Williams se le escaparon en circunstancias frustrantes. En el GP de la Toscana, Russell rodaba cómodamente en novena posición antes de que una bandera roja le perjudicase; posteriormente, el británico cometió "el peor error de [mi] carrera" en Imola, cuando hizo un trompo ridiculizante detrás del coche de seguridad yendo 10º.

No obstante, la temporada 2020 de la F1 sí vio a Russell sumar sus primeros puntos en la F1, aunque fuera al volante de un Mercedes tras una convocatoria por sorpresa para sustituir a Lewis Hamilton, apartado por la COVID-19, en el GP de Sakhir.

En un año en el que se apostaba cada vez más por Russell para sustituir a Valtteri Bottas en Mercedes de cara al futuro, su oportunidad se consideró como un enfrentamiento directo con el que el equipo evaluaría quién sería compañero de Hamilton en 2021.

Con la aprobación del préstamo por parte de Williams, Russell dejó inmediatamente su huella en la configuración de alta velocidad del circuito de Bahrein para demostrar que estaba a la altura de Bottas. Aunque se quedó a 0.026s de la pole, la salida de Russell desde la primera fila superó con creces todas las expectativas.

Sin dejarse intimidar, Russell superó a Bottas en la curva 1 para ponerse en cabeza de una carrera de F1 por primera vez. Mantuvo la posición durante 64 vueltas hasta que una mala parada en boxes le hizo salir a la pista ilegalmente con los neumáticos de su compañero de equipo —y viceversa—, lo que obligó a otra parada no programada que le hizo caer hasta la quinta posición.

Tras adelantar a Bottas y situarse cuarto, las esperanzas de Russell de remontar en los últimos compases se vieron frustradas por un pinchazo que le hizo caer en la clasificación.

A pesar de terminar en un decepcionante —y poco representativo— noveno puesto, el resultado le aseguró sus primeros puntos en la F1 y le garantizó prácticamente ese asiento en Mercedes en el futuro, aunque aplazado hasta 2022.

2019 - Williams

20º - 0 puntos

Uno de los tres pilotos que dieron el salto de la F2 a la F1 en 2019, aunque Russell llegó como el campeón, su fichaje por Williams, respaldado por Mercedes —en comparación con el de Alex Albon en Toro Rosso y el de Norris en McLaren— se consideró el más difícil.

De hecho, Williams dio la bienvenida a Russell tras un pésimo 2018, la salida de Lance Stroll —y el considerable presupuesto que este aportaba—, supuso una mayor presión financiera para la histórica escudería británica de Grove.

Cuando el Williams FW42 resultó ser un coche difícil de manejar en los tests, Russell tuvo un duro año de debut al volante de lo que era claramente el coche más lento de la parrilla.

Y así fue: Russell solo se acercó a la zona de puntos en el GP de Alemania, donde se clasificó en la undécima posición.

Irónicamente, su mejor resultado personal llegó en una carrera en la que su compañero de equipo, Robert Kubica, consiguió el único punto de Williams esa temporada justo por delante, en décima posición, a pesar de que Russell había superado con creces al polaco —en un difícil regreso a la F1 unos ocho años después del accidente de rally que le dejó con movilidad parcial en la mano— y le había superado en las 21 clasificaciones.

Así pues, aunque esto significó que Russell terminara la temporada como el único piloto que no sumó ningún punto, sus esfuerzos, en comparación con los del experimentado Kubica, fueron elogiados en el paddock del Gran Circo.

Posiciones de George Russell por temporada en F1