Perú, único protagonista de la edición 2019 del Dakar
La 41ª edición del rally más duro del mundo contará con un solo país por primera vez en la historia, tras la negativa de Chile y Bolivia a formar parte del recorrido.
Foto de: Bernhard ten Brinke
Las negociaciones no han salido como ASO esperaba en los últimos meses. Tras una 40ª edición legendaria, de alto nivel y en la que Perú fue protagonista por el regreso de sus ansiadas dunas, el país se ha encontrado solo en el recorrido del Dakar 2019, un hecho histórico en los 40 años de historia del raid.
La ausencia de Chile, confirmada el pasado fin de semana, y la negativa a última hora de Bolivia para ofrecer su terreno por primera vez desde que debutase en 2014, dejaron a ASO sin margen de maniobra. Argentina y sus problemas económicos hicieron que el país que nunca faltó a la cita desde que el Dakar llegó a Sudamérica hace 10 años no esté presente el próximo enero.
Así, este viernes la empresa francesa anunció finalmente su intención de que el recorrido del mítico raid exprima la geografía peruana del 6 al 17 de enero de 2019.
Diez etapas y una jornada de descanso –con salida y llegada a la capital, Lima– ofrecerán a los corredores “un recorrido técnico de dunas y arena”, pero sin las largas etapas de siempre.
“Vamos a armar etapas más técnicas y difíciles porque en este tipo de geografía de arena y de dunas no podemos desarrollar 400 km de especiales. Es demasiado difícil. Con esta mala fortuna, tenemos aun así un potencial de recorrido superinteresante a explotar”, asegura Etienne Lavigne, director del rally, a Motorsport.com.
“Serán etapas de navegación con la etapa Maratón habitual, salidas en línea… hay cosas que podemos ajustar para reforzar los aspectos deportivos. Tendremos, al menos, un 70% de etapas de arena y dunas y eso en la historia del Dakar es único. En la época de África en Marruecos, Mauritania y Senegal, los últimos años no teníamos tanto porcentaje de dunas”.
ASO confía en que, a pesar de la falta de países que hacen del Dakar un evento itinerante, las playas, dunas y pistas peruanas sean atractivo suficiente para contar con los mejores pilotos de la especialidad.
“Sabemos que volveremos a atraer a los pilotos top de esta disciplina porque cada año es el evento referencia de máximo nivel. En Perú pasó el accidente de Loeb, el de Nani Roma… son terrenos difíciles. No es un viaje de turismo el que vamos a armar”, advierte Lavigne.
Una de las peculiaridades que han añadido los organizadores para esta edición es que los coches, SxS y camiones que tengan que retirarse en la primera semana de competición podrán reengancharse tras el día de descanso. Para no interferir en el orden de salida de las etapas siguientes, estarán colocados en otra clasificación paralela.
Las inscripciones arrancarán el próximo 21 de mayo.
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