Análisis

Dakar

En detalle: el Dacia de Al Attiyah, Loeb y Gutiérrez para el Dakar 2025

Conoce cómo es el coche de Nasser Al Attiyah, Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez para el Rally Dakar de 2025, el Dacia Sandrider.

Mario Galán

Publicado: 27 dic 2024, 12:58

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Dacia Sandrider

La carrera más dura del mundo necesita vehículos preparados para cubrir los más de 8.000 kilómetros por el desierto de Arabia Saudí. En la edición de 2025 del Rally Dakar hay un nuevo rival en la categoría de coches, el Dacia Sandrider con el que Nasser Al Attiyah, Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez tratan de dar al Grupo Renault una alegría en forma de trofeo Touareg.

En Motorsport.com analizamos cómo es el arma con el que el qatarí, el francés y la española quieren asaltar la corona en la cita más compleja del planeta.

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El motor del Dacia Sandrider del Rally Dakar

El nuevo proyecto de la marca rumana posee un propulsor V6 biturbo de 3,0 litros capaz de entregar 265 kW de potencia, que se traducen en 360 CV con los que pueden superar las dunas y pasar por los terrenos más complicados de Arabia Saudí, aunque todo ello está regulado por al reglamento del Torque Meter de la FIA con una línea que ningún fabricante puede superar para no recibir una penalización de tiempo en la clasificación.

Además, la unidad de potencia presume de tener un par motor de 539 Nm desde las 4.250 revoluciones, lo que da la aceleración que permite pasar los obstáculos saudís en un recorrido que David Castera creó con la intención de que todos los equipos tengan posibilidades de pelear por la victoria general.

El motor del coche también utiliza combustible sintético que Aramco les suministra, lo que representa una solución accesible para reducir el impacto medioambiental, ya que se produce combinando hidrógeno renovable con CO2 capturado, y continuarán recolectando datos para que en el futuro esa tecnología pueda expandirse a más áreas.

Dacia Sandrider

La aerodinámica del Dacia Sandrider del Rally Dakar

Los ingenieros del fabricante que aterriza en la carrera más dura del mundo estuvieron trabajando en una coraza que optimiza al máximo la carrocería del Sandrider, la cual posee unas formas bastante geométricas y cuadradas. Muchos lo apodaron como el coche de 'Lego', aunque en el equipo están muy seguros de que la elección es la correcta, con la fibra de carbono para aligerar todo lo posible y llegar a los 2.010 kilogramos que marca el reglamento.

Dacia trabajó junto a Prodrive para la fabricación de un vehículo que es uno de los favoritos a llevarse el trofeo Touareg, y todo dio sus frutos en el Rally de Marruecos, con una victoria para preparar el Rally Dakar.

El chasis del Dacia Sandrider del Rally Dakar

Una de las partes más importantes del coche se trata del chasis, el cual es tubular en el caso del Dacia Sandrider, que se aligeró en 15 kilogramos respecto a los prototipos anteriores, en donde se eliminaron los paneles de carrocería superfluos al utilizar componentes de carbono. Además, los ingenieros consiguieron un equilibrio en la distribución del peso entre la parte delantera y trasera, lo que se une a la transmisión a las cuatro ruedas.

Características técnicas del Dacia Sandrider del Rally Dakar 2025

Marca: Dacia
Preparador: Prodrive
Pilotos: Nasser Al Attiyah, Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez
Copiloto: Edouard Boulanger, Fabien Lurquin y Pablo Moreno
Modelo: Sandrider
Motor: V6 biturbo de 3,0 litros
Potencia: 265 kW [360 CV de potencia]
Longitud: 4.140 mm
Anchura: 3.000 mm
Distancia entre ejes: 3.000 mm
Peso: 2.010 kilogramos
Carrocería: chasis tubular y carrocería de fibra de carbono
Neumáticos: BFGoodrich KDR3 37x12.50-17 de 37 pulgadas

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