Audi presenta su nuevo RS Q e-Tron E2 para el Dakar 2023

Bautizado como Audi RS Q e-tron E2, el nombre incorpora la abreviatura E2 que anteriormente figuraba en el legendario Audi Quattro en su derivación del Grupo B en la década de 1980.

Toda la carrocería del vehículo ha sido rediseñada después de su debut en el Rally Dakar de este año en Arabia Saudita, y el diseñador jefe, Axel Loffler, ha declarado que "no se ha trasladado ni una sola pieza de la carrocería de su predecesor" al nuevo modelo.

Se han adoptado varias medidas de ahorro de peso, ya que el Audi RS Q e-tron original tenía un peso excesivo debido a su increíblemente complejo sistema de propulsión híbrida, y el fabricante alemán ha admitido que ha tenido que eliminar varios kilos del coche, aunque el peso mínimo se ha elevado de 2.000 kg a 2.100 kg.

La aerodinámica también ha sido un punto importante, ya que los diseñadores han conseguido reducir la resistencia aerodinámica en un 15% a pesar de tener que ampliar el tamaño del habitáculo según la normativa.

En cuanto al tren de potencia, el RS Q e-tron E2 sigue siendo esencialmente un híbrido, con un par de motores eléctricos complementados por un motor derivado del DTM que se utiliza únicamente para cargar las baterías, en lugar de alimentar el vehículo directamente.

Se han introducido varias mejoras para que el tren motriz sea más eficiente, así como para solucionar algunos de los problemas que aparecieron en su debut, como el aumento de potencia que se notaba cuando las ruedas hacían menos contacto con el suelo al saltar o en terrenos irregulares.

La servobomba, la bomba de refrigeración del aire acondicionado y los ventiladores también se han optimizado para ahorrar energía en las etapas.

También se han introducido una serie de cambios para facilitar a la tripulación la operación del vehículo. En primer lugar, los componentes planos y fácilmente desmontables de la carrocería han sustituido a las anteriores y voluminosas cubiertas de las ruedas de repuesto para ahorrar tiempo en la sustitución de los neumáticos pinchados.

Audi RS Q e-tron E2

Photo by: Audi Communications Motorsport

En segundo lugar, se han reorganizado los botones de control de la consola central y se ha añadido un nuevo interruptor giratorio para que tanto el piloto como el copiloto puedan alternar rápidamente entre las cuatro áreas del sistema: prueba especial, carretera, error y ajustes.

La prueba inicial del Audi RS Q e-tron E2 se completó bajo la supervisión del jefe de ingeniería de pruebas, Arnau Niubo Bosch, y ahora el coche viajará a Marruecos para hacer su debut en competición del 1 al 6 de octubre en el país africano.

Audi contará con toda su flota de tres coches en Marruecos, conducidos por el 14 veces campeón del Dakar, Stéphane Peterhansel, la leyenda de los rallies Carlos Sainz, y el dos veces campeón del DTM Mattias Ekstrom.

El coche actualizado participará en el Rally Dakar 2023, que comienza el día de Año Nuevo en Arabia Saudita.

"Hemos conseguido un buen debut en el Dakar con el Audi RS Q e-tron e incluso nuestras primeras victorias de etapa en una disciplina de automovilismo que es nueva para nosotros", afirma el nuevo director general de Audi Sport, Rolf Michl, que ha sustituido a Julius Seebach.

"Todo el equipo está trabajando de forma excelente y tirando en la misma dirección".

"Como es habitual en una fase tan temprana, los pilotos, copilotos y técnicos se pusieron rápidamente de acuerdo sobre los próximos objetivos de desarrollo. Hemos resumido el resultado en un nuevo paquete de evolución: el RS Q e-tron E2".