Gama Honda Civic 2018: para todo y para todos

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Gama Honda Civic 2018: para todo y para todos
Redacción Motorsport.com
Por: Redacción Motorsport.com
1 jun. 2018 19:54

La última generación del compacto japonés ofrece todo lo que se puede pedir: mecánicas eficientes, una gran habitabilidad, la última tecnología y hasta una versión deportiva, con 320 CV de potencia.

En su décima generación, el Honda Civic 2018 sigue siendo uno de los compactos más completos que se pueden encontrar en el mercado. Y lo es, no solo por sus más de cuatro décadas de experiencia, sino, también, por cómo se reinventa en cada nueva entrega.

En esta última, sigue apostando por un diseño realmente llamativo, que combina con dos carrocerías (cada una con su propia personalidad), mucho espacio interior, un gran maletero, la última tecnología y conectividad y una de las mejores variantes deportivas de su categoría, conocida como Civic Type R.

5 Puertas o Sedan, tú eliges

Empezaremos hablando de la carrocería de cinco puertas, un compacto tradicional, en lo que a concepción se refiere, que alcanza los 4,52 metros de longitud. Una cifra que le permite ofrecer a sus ocupantes el espacio propio de un coche familiar; sobre todo, en las plazas traseras. Además, cuenta con un gran maletero, de 478 litros de capacidad, que se beneficia de un práctico portón y una amplia boca de carga. De este modo, colocar todo el equipaje es un juego de niños...

2018 Honda Civic

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Por su parte, el Sedan apunta al segmento de las berlinas, gracias a su atractiva silueta y a sus 4,64 metros de largo. Con una habitabilidad igual de buena, que permite viajar a cinco adultos en su habitáculo, la capacidad del maletero asciende hasta los 519 litros. ¿Quién dijo problemas de espacio?

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Avanzados motores de gasolina

En el plano mecánico, debemos ensalzar a los revolucionarios motores VTEC TURBO, que combinan la tradición de Honda a la hora de desarrollar mecánicas de gasolina, con el empleo de un turbocompresor, el control electrónico variable de apertura y elevación de válvulas (i-VTEC) y la distribución variable (VTC doble).

Como opción de acceso a la gama Honda Civic 2018, aparece la motorización 1.0 VTEC TURBO, con 1,0 litros de cilindrada y arquitectura tricilíndrica, que declara 129 CV de potencia y entre 4,7 y 5,1 litros de combustible cada 100 kilómetros, en recorrido mixto. 

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Justo por encima, ya con cuatro cilindros, se posiciona el 1.5 VTEC TURBO, con 182 CV. En este caso, el consumo asciende ligeramente, entre 5,8 y 6,1 litros cada 100 kilómetros, al tiempo que las prestaciones también mejoran: alcanza los 220 km/h y acelera de 0 a 100 en 8,2 segundos. 

Aunque la caja de cambios manual de seis marchas es de serie en todos los casos, opcionalmente, ambos se pueden beneficiar de una transmisión automática con variador continuo (CVT).

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Ahora bien, si lo que buscas es la máxima eficiencia en la conducción, te alegrará saber que toda la gama incluye el modo ECON, que adapta diversos parámetros del coche, de cara a reducir el gasto de carburante al máximo.  

Nueva mecánica turbodiésel de 120 CV

A comienzos de este año, Honda dio a conocer el nuevo motor de gasóleo 1.6 i-DTEC, con 120 CV de potencia. Una opción que ya está disponible para ambas carrocerías del Honda Civic 2018, cinco puertas y Sedan.

Para la ocasión, este bloque de cuatro cilindros, con 1,6 litros de cilindrada, desarrolla 300 Nm de par máximo. Además, gracias a una profunda y exhaustiva revisión técnica, emite menos partículas contaminantes, respecto a la anterior generación, con lo que resulta más respetuoso con el medio ambiente.

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Tomando como referencia la variante de cinco puertas, el consumo medio se reduce hasta los 3,5 litros cada 100 kilómetros, lo que se traduce en unas emisiones de 93 g/km de dióxido de carbono (CO2), en ciclo NEDC. En lo que a las prestaciones se refiere, la velocidad máxima que alcanza es de 201 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 se realiza en 10,0 segundos. Por su parte, el Sedan mejora estos datos hasta lograr un consumo medio de 3,4 litros cada 100 kilómetros y 91 g/km.

Por el momento, solo está disponible con una caja de cambios manual de seis marchas, aunque también se ha anunciado que podrá equipar, próximamente, una automática con convertidor de par, de nueve velocidades, desarrollada por ZF.

La última tecnología

En este apartado, nos referimos, en primer lugar, a las ayudas electrónicas a la conducción que puede incorporar la gama del Honda Civic 2018. Sin ir más lejos, hablamos de control de velocidad de crucero adaptativo e inteligente i-ACC, la cámara trasera de asistencia al aparcamiento o el denominado Honda SENSING, que incluye los sistemas de alerta por cambio involuntario de carril LKAS y de control del ángulo muerto, el asistente de frenada de emergencia automática CMBS o el sistema de reconocimiento de señales de tráfico TSR, entre otros muchos. Ante todo, es seguro. Pero también cuida al conductor, ofreciendo detalles como el arranque por botón o una suspensión adaptativa.

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Además, tampoco descuida el plano de la conectividad. Ni mucho menos. En este apartado, marca la diferencia el sistema multimedia Honda Connect, que incluye el equipo de sonido, puertos USB y conexiones auxiliares, navegador Garmin, pantalla táctil de 7,0 pulgadas y todo lo necesario para sacarle el máximo partido a un smartphone. 

¿No nos crees? Pues te alegrará saber que, además de los protocolos de conectividad Apple CarPlay y Android Auto, ofrece un cargador inalámbrico, que funciona mediante inducción. 

Para acabar, la joya de la corona

Si hablamos de prestaciones, lo mejor lo hemos dejado para el final. Estamos hablando del Honda Civic Type R 2018, un auténtico deportivo, que se posiciona como uno de los compactos más dinámicos y emocionantes del panorama actual. De hecho, no encontrarás un modelo con tracción delantera más potente en nuestro mercado...

Desarrollado sobre la base del Civic 'convencional', se beneficia de un diseño específico de la carrocería, con elementos como un llamativo alerón en la zaga, el elaborado difusor trasero, que da cobijo a una salida de escape triple, las llantas de aleación de 20 pulgadas o el equipo de frenos de alto rendimiento, firmado por Brembo. Asimismo, para mejorar todavía más el aspecto aerodinámico, cuenta con unos bajos carenados y unas 'cortinas de aire' para minimizar las turbulencias de las ruedas delanteras.

2018 Honda Civic Type-R

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Otro aspecto que mejora es la rigidez estructural, en un 38%, y la puesta a punto de las suspensiones. En este sentido, gracias a los tres modos del control dinámico de la conducción, Comfort, Sport y +R, la amortiguación adaptativa es capaz de ofrecer un excelente rendimiento cuando se quiere rodar rápido... o un mayor grado de comodidad, circulando en el día a día.

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¿Y el motor? Para la ocasión se recurre a un bloque tetracilíndrico, turboalimentado, conocido como 2.0 VTEC TURBO, que llega hasta los 320 CV a 6.500 rpm, 10 CV más que en la anterior generación. Asociado a una caja de cambios manual, de seis relaciones, alcanza unas prestaciones notables: 272 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 5,7 segundos. Todo, combinado con un consumo medio homologado de 7,7 litros cada 100 kilómetros.

Disponible con dos versiones, Type R y Type R GT, está a la venta desde 38.400 euros.  

Gama Civic, desde 170 euros al mes

En lo que a las versiones 5 Puertas y Sedan se refiere, la gama está disponible desde 20.450 euros y cuenta con hasta seis acabados: Comfort, Elegance, Executive, Sport, Sport Plus y Prestige. Todavía más variedad asegura la paleta de colores, que se compone por siete opciones: Rallye Red, Lunar Silver, Polished Metal, Brilliant Sporty Blue, White Orchid, Crystal Black y Sonic Grey. En el configurador de la marca, encontrarás todas las opciones.

Además, actualmente, cuenta con una oferta de financiación, por 170 euros al mes, para la versión 1.0 VTEC Elegance Navi, y 175 euros, para la versión diésel 1.6 i-DTEC, que incluyen 5 años de mantenimiento. Si te apetece, puedes realizar una prueba. Desde luego, yo ni me lo pensaba...

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